Brasília, 26 de novembro de 2025 — O Governo do Distrito Federal concluiu mais uma fase decisiva da reestruturação viária da capital com a liberação do Trecho 1 da Estrada Parque Indústrias Gráficas (Epig). A entrega permite o funcionamento integral do corredor exclusivo de ônibus que liga a Estrada Setor Policial Militar (ESPM) ao Terminal Asa Sul, ampliando a eficiência do transporte coletivo na região.

Com a liberação completa do viaduto que conecta as duas vias, os ônibus com portas bilaterais passaram a utilizar a parte inferior da estrutura, garantindo viagens mais rápidas e organizadas. Para execução das obras, foram investidos cerca de R$ 150 milhões.

Durante a entrega, o governador Ibaneis Rocha destacou que a intervenção representa um avanço significativo para a mobilidade urbana. Ele reforçou que o processo exigiu atenção redobrada ao tráfego, mas traz ganhos diretos para quem depende do transporte diário. “Essa é uma das grandes obras que vai reduzir engarrafamentos e melhorar o tempo de deslocamento da população”, afirmou.

Mais agilidade para o transporte coletivo

A mudança beneficia 354 ônibus e 50 linhas que circulam diariamente pelo local, tanto no sentido do Setor Policial Sul, eixinhos, L2, L4 Sul e Terminal Asa Sul, quanto no sentido oposto, para acesso à Estrada Parque Taguatinga (EPTG). Os demais coletivos, com porta única, continuam utilizando a parte superior do viaduto.

O secretário de Obras e Infraestrutura, Valter Casimiro, ressaltou que a nova configuração reduz o tempo de viagem dos passageiros, ao permitir que os ônibus circulem sem disputar espaço com os veículos particulares. “O novo corredor garante deslocamento mais rápido e mais tempo de qualidade para a população”, afirmou.

Com a entrega do trecho, o corredor entre a ESPM e o Terminal Asa Sul passa a funcionar plenamente, incorporando faixas exclusivas, novas estações, acessos seguros para pedestres e vias reorganizadas. A iniciativa melhora o fluxo no Setor Policial Sul e beneficia motoristas e usuários do transporte público.

Reorganização do trânsito

O secretário de Transporte e Mobilidade, Zeno Gonçalves, destacou que o corredor traz mais eficiência e segurança operacional ao sistema. Segundo ele, retirar os ônibus da disputa com carros representa um avanço para o usuário. O governador lembrou ainda que a obra integra um pacote maior de intervenções, conectando o Túnel de Taguatinga ao Terminal Asa Sul, proporcionando viagens mais rápidas e mais tempo com a família.

Como parte das melhorias, o GDF ampliou a passarela da Octogonal, facilitando o acesso às estações de embarque e desembarque instaladas no canteiro central. A via também foi readequada para oferecer três faixas de circulação, reduzindo congestionamentos nos horários de pico.

Corredor Eixo Oeste

O Trecho 1 da Epig faz parte do Corredor Eixo Oeste, que terá 38,7 quilômetros de extensão e levará faixas exclusivas e pistas ampliadas às principais vias entre o Sol Nascente e o Plano Piloto. A projeção é reduzir em até 30 minutos o tempo de deslocamento até o centro de Brasília. As obras são executadas por etapas para minimizar impactos no trânsito.

Da Redação

Brasília, 23 de outubro de 2023 – A partir desta segunda-feira (23), dois trechos da Estrada Parque Policial Militar (ESPM) passarão por interdições noturnas, das 20h às 5h, pelos próximos 50 dias. Essa medida se faz necessária devido à construção de um viaduto na Estrada Parque Indústrias Gráficas (Epig), no sentido Eixo Monumental. Durante esse período, serão realizados serviços que incluem o lançamento de vigas pré-moldadas, armação, montagem de forma e concretagem da transversina e do tabuleiro.

O secretário de Obras e Infraestrutura, Luciano Carvalho, explicou a escolha de realizar as interdições à noite: “Vamos realizar essas interdições à noite justamente para minimizar os impactos no trânsito, garantir a segurança de todos e, ao mesmo tempo, manter o bom ritmo de serviços. O ponto positivo será o uso do recém-inaugurado Viaduto Engenheiro Luiz Carlos Botelho Ferreira (entre o Sudoeste e o Parque da Cidade), que facilitará o deslocamento alternativo.”

Toda a ação será devidamente sinalizada e contará com o apoio dos órgãos de fiscalização de trânsito. Ricardo Terenzi, subsecretário de Fiscalização e Acompanhamento de Obras do GDF, solicitou a compreensão dos motoristas que circulam na região e enfatizou a importância de prestar atenção à sinalização.

Segundo o engenheiro Carlos Magno, da Secretaria de Obras, “a pasta e os órgãos de trânsito envolvidos no processo estarão atentos para, caso seja necessário, executar ajustes pontuais para tornar as intervenções ainda mais eficientes.”

Um dos trechos interditados na via ESPM, no sentido Epig/EPTG, tem uma extensão de 910 metros e está localizado próximo ao cemitério. Portanto, motoristas que desejem acessar a Epig, no sentido EPTG, devem utilizar a alça de acesso à Epig e seguir por 3 km até o novo Viaduto do Sudoeste.

Já os motoristas que trafegam pela via Epig, no sentido Eixo Monumental, podem acessar o Setor Policial pela nova alça de acesso.

Para os motoristas que trafegam no sentido contrário, EPTG/Epig, a orientação é utilizar uma rota alternativa pelo viaduto de intersecção da Epig/Epia, um desvio com cerca de 2,7 km.

Da Redação

Brasília, 12 de outubro de 2023 – A partir de sexta-feira, dia 13 de outubro, os motoristas que trafegam pela Estrada Parque Indústrias Gráficas (EPIG) deverão utilizar um desvio provisório situado alguns metros à frente do acesso atual ao Setor Policial Sul. Essa mudança no ponto de acesso à via é necessária para permitir a continuidade da concretagem das fundações do viaduto que está em construção na EPIG.

O acesso atual ao Setor Policial Sul será interditado por tempo indeterminado, possibilitando o avanço das obras de construção do viaduto que ligará a EPTG à interseção da EPIG com a ESPM, conforme explicou o engenheiro Ricardo Terenzi, subsecretário de acompanhamento e fiscalização de obras.

A Estrada Parque Indústrias Gráficas passa por um processo de requalificação que inclui a implantação de um corredor exclusivo para o transporte coletivo no canteiro central. A primeira etapa desse projeto abrange o trecho entre a EPTG e o final da interseção da EPIG com o Setor Policial Sul e envolve a criação de um corredor BRT, construção de dois novos viadutos, instalação de ciclovias, obras de drenagem, pavimentação, sinalização, paisagismo, calçadas e mobiliário urbano.

O secretário de Obras, Luciano Carvalho, destacou que a mudança foi planejada para uma sexta-feira, considerando que é um dia com menos tráfego de veículos devido ao ponto facultativo, o que permite que os motoristas se adaptem à novidade e que eventuais ajustes sejam feitos conforme a necessidade.

Essa obra é parte integrante do corredor eixo oeste, um projeto de mobilidade com aproximadamente 40 km de extensão que visa conectar o Sol Nascente ao Eixo Monumental e ao Terminal Asa Sul, passando por vias importantes da cidade, como Hélio Prates, EPTG, EPIG e ESPM.

As obras dos dois viadutos da Estrada Setor Policial Militar (ESPM), no fim da Asa Sul, atingiram 80% de execução em abril. As equipes estão trabalhando para entregar a construção no segundo semestre deste ano, conforme previsão da Secretaria de Obras e Infraestrutura.

Segundo o subsecretário de Acompanhamento e Fiscalização da pasta, Ricardo Terenzi, as obras entraram na fase final dos serviços. “A laje dos viadutos será concretada ainda em maio. Ao mesmo tempo, estão sendo feitos os serviços de drenagem e terraplenagem das vias”, afirma.

De acordo com Terenzi, os novos viadutos devem aliviar o trânsito na região, sobretudo nos horários de pico. Mais de 20 mil motoristas trafegam no local diariamente.

No projeto, os viadutos são identificados como 62 e 63. O 62 ficará na alça de acesso da ESPM ao Eixo W, conhecido como “eixinho de cima”, com 8 m de altura, 33 m de comprimento e 19 m de largura. Já o outro viaduto, nomeado 63, localizado na alça de acesso ao Eixo Rodoviário Leste (ERL), sentido L4, também terá 8 m de altura, 29 m de comprimento e 15 m de largura. Cada um deles terá duas faixas de rolamento.

Atualmente, no viaduto 63, ocorre o fechamento das formas e preparação para concretagem das vigas, enquanto o viaduto 62 já chegou à fase da concretagem dos guarda-rodas (barreiras modulares de concreto usadas para separar faixas de tráfego). O engenheiro da construção, Gabriel Cardoso, explica a ordem dos serviços para a conclusão da obra:

“No 63, depois da concretagem das vigas, vem a concretagem dos guarda-rodas, que é a fase atual do 62. Posteriormente, vamos fazer a concretagem das lajes de transição dos viadutos, terraplanagem para implantação do pavimento rígido e pavimentação das vias. Quando chegarem a essa parte, as obras já estarão praticamente prontas para o trânsito”.

As obras mobilizaram R$ 9,1 milhões de investimento. O objetivo é aumentar a mobilidade urbana do Distrito Federal e integrar o Corredor Eixo Oeste, que interliga o Sol Nascente ao Plano Piloto. Foram gerados cerca de 150 empregos diretos e indiretos.

Um dos contratados foi o maranhense Elis Antônio, 29 anos, que veio ao DF para trabalhar como carpinteiro, em dezembro do ano passado. Ele estava desempregado e foi convidado a fazer parte da equipe. “Aqui, faço tudo relacionado a carpintaria e ajudo no que mais precisar”, conta. “É muito trabalho, mas acho que os viadutos vão ficar muito bons”.

José Antonio Irmão, 61 anos, nasceu em Recife (PE) e também chegou à capital federal exclusivamente para trabalhar nas obras da ESPM. Chefe da equipe de ferragens, composta por ele e mais oito pessoas, José acumula 28 anos de experiência por todo o Brasil. Já passou por São Paulo, Minas Gerais, Sergipe e Bahia. Para ele, os viadutos do DF vão melhorar o tráfego local: “Todos os dias, no final da tarde, tem engarrafamento por aqui. É um trânsito bem pesado, em todos os sentidos, e os viadutos vão ajudar a diminuir isso”.

Recuperação da via

Além da construção dos dois viadutos, a Secretaria de Obras e Infraestrutura encomendou a recuperação da ESPM. O contrato, no valor de R$ 47,9 milhões, prevê a execução de pavimentação, drenagem, sinalização, paisagismo, calçadas, ciclovias e bacia de detenção. A obra deve chegar à etapa final no primeiro semestre de 2023.

Quando a obra for finalizada, Epig, Túnel de Taguatinga, ESPM e Avenida Hélio Prates contarão com vias específicas para ônibus e BRTs

Até o mês de junho, o governo vai ampliar o Corredor Eixo Oeste, melhorando o tráfego exclusivo de ônibus e BRTs nas vias do Distrito Federal. O trecho que faz parte do corredor e que abrange o Túnel de Taguatinga será entregue junto com a conclusão da primeira etapa da obra, prevista para junho de 2022, após a fase de drenagem.

O trecho da Estrada Parque Taguatinga Guará (EPTG), onde estão localizadas três faixas de rolamento para os veículos e uma faixa de concreto no canto esquerdo da via para atender os coletivos, está concluído. As paradas de ônibus ficam no canteiro central.

Quando finalizado, o Corredor Eixo Oeste terá o total de 38,7 quilômetros. O trecho da Estrada Parque Setor Policial Militar (ESPM) será iniciado na segunda etapa da construção do viaduto, a ser concluída em dezembro deste ano.

“(O Corredor Eixo Oeste) Vai dar conforto aos usuários do transporte coletivo porque os ônibus não vão mais pegar engarrafamento. Quando as obras estiverem totalmente concluídas, temos a perspectiva de que o tempo de viagem será reduzido para até 45 minutos de quem sai do Sol Nascente/Pôr do Sol até o Eixo Monumental” – Luciano Carvalho de Oliveira, secretário de Obras

De acordo com a Secretaria de Obras, o Corredor Eixo Oeste prevê o alargamento de pistas e a construção de áreas exclusivas de transporte coletivo (ônibus e BRT) nas principais vias de ligação do Sol Nascente/Pôr do Sol com o Plano Piloto. O objetivo é reduzir o tempo de deslocamento até a região central.

“Vai dar conforto aos usuários do transporte coletivo porque os ônibus não vão mais pegar engarrafamento. Quando as obras estiverem totalmente concluídas, temos a perspectiva de que o tempo de viagem será reduzido para até 45 minutos de quem sai do Sol Nascente/Pôr do Sol até o Eixo Monumental”, destaca o secretário de Obras, Luciano Carvalho de Oliveira.

O trecho do corredor que abrange a Hélio Prates integra a terceira etapa da obra na avenida, ainda sem previsão de início. A construção do trecho da Estrada Parque Indústrias Gráficas (Epig) ainda será contratada em obra a ser dividida em seis etapas.

Experiência

As faixas e os corredores exclusivos têm crescido de forma progressiva ao longo dos anos no DF. “Todas as faixas exclusivas são criadas para dar adequada velocidade de fluxo para os ônibus. Em Brasília, especificamente, temos uma necessidade de maior ampliação para dar mais atendimento ao transporte público”, analisa o professor do Departamento de Engenharia Civil e Ambiental da Universidade de Brasília (UnB) Willy Gonzales Taco.

De acordo com o professor, aumentar o número de faixas e corredores melhora a operação do transporte público para os usuários. Ele explica que as faixas são usadas nas áreas mais centrais, porque há compartilhamento de espaço dos coletivos com os demais veículos em determinados pontos, como os retornos. Enquanto os corredores têm espaço único para o transporte público. “O uso da faixa termina sendo mais favorável nas áreas centrais, enquanto o corredor costuma ser uma ligação da periferia ao centro. Justamente para estruturar o fluxo da cidade”, completa.

Faixas exclusivas

No DF, a política de mobilidade tem sido utilizada para melhorar o fluxo dos coletivos e, consequentemente, a vida dos passageiros. Desde 2019, novos corredores e faixas exclusivas fazem parte do trânsito.

“Recriamos a EPNB (Estrada Parque Núcleo Bandeirante), que havia sido cancelada. Temos aqui no Eixo Monumental. Tem um projeto já fazendo a interligação na Epia. Em um primeiro momento, do viaduto do Guará até a EPTG. A ideia é chegar até a Estação do Park Way, que vai ligar com o BRT para você fazer a interligação de uma faixa exclusiva até Santa Maria. A Secretaria de Obras já está fazendo o corredor na Samdu, no Túnel de Taguatinga, na faixa central ligando a EPTG, na Epig e no Setor Policial”, explica o secretário de Transporte e Mobilidade, Valter Casimiro Silveira.

Atualmente, a cidade conta com faixas exclusivas na Estrada Parque Núcleo Bandeirante (EPNB), na EPTG, na W3 Sul, na W3 Norte, na ESPM e no Eixo Monumental. Além disso, há ainda o corredor exclusivo de BRT na Estrada Parque Indústria e Abastecimento (Epia), no sentido Gama e Santa Maria. Ao todo, já são quase 150 quilômetros de extensão.

A tão esperada obra de revitalização da Estrada Setor Policial Militar (ESPM) começa na próxima segunda-feira (27). Em uma primeira etapa, serão executados 850 metros de drenagem, dois quilômetros de pavimentação – além da construção de dois viadutos. O valor da obra, que devem ser concluídas em um ano, é de R$ 7,7 milhões. “Começaremos pela escavação do solo para construção da fundação dos viadutos”, explica Ricardo Terenzi, subsecretário de Acompanhamento e Fiscalização de Obras do GDF.

Com o início das obras, quem trafega pela região deverá ficar atento ao desvio de trânsito em frente ao quartel do Corpo de Bombeiros: parte da via será interditada para os motoristas que trafegam em direção aos eixinhos, ao Eixão e ao Aeroporto JK. No sentido contrário, em direção à W3 e ao cemitério Campo da Esperança, não haverá interdições por enquanto.

“É uma obra grande, complexa e de difícil execução em uma cidade em movimento. Os transtornos serão inevitáveis, mas nos preparamos ao máximo para contorná-los e minimizá-los”, afirma o secretário de Obras, Luciano Carvalho.

“Neste sentido, contamos com o apoio da população para acionar a Secretaria de Obras caso identifiquem qualquer problema ou dificuldade em relação à circulação dos veículos e pedestres durante a obra. Mais do que  pedir paciência, oferecemos portas abertas para diálogo e capacidade para atender prontamente às solicitações”, alerta o secretário.

Nesta semana, o GDF dedica o foco nos serviços finais do desvio de trânsito. De acordo com Terenzi, estão em fase final a implantação da capa asfáltica, a colocação dos meios fios e a sinalização dos desvios.

“Tudo criteriosamente fiscalizado para que tenhamos sucesso na segunda-feira. De qualquer forma, caso seja necessário, estamos preparados para intervir e buscar soluções para qualquer problema durante todo o período da obra”, detalha.

Entenda a obra
A Estrada Setor Policial Militar (ESPM) será revitalizada para compor o chamado Corredor Eixo Oeste. A obra, dividida em duas partes por questões de logística e segurança, terá início pelo trecho localizado entre o Quartel do Comando Geral da Polícia Militar até o Terminal da Asa Sul (TAS), onde serão construídos os dois viadutos.

Os novos viadutos irão desafogar o trânsito, minimizando os engarrafamentos e os transtornos enfrentados diariamente pelos motoristasLuciano Carvalho, secretário de Obras

Um dos viadutos, no projeto identificado como Viaduto 62, será construído na alça de acesso da ESPM ao Eixo W, conhecido como “Eixinho de cima”. Ele terá 8 metros de altura, 33 metros de comprimento e 19 metros de largura. Já o viaduto 63, localizado na alça de acesso ao ERL, sentido L4, terá 29 metros de comprimento, 15 metros de largura e altura aproximada de 8 metros.

“A novidade é que o pavimento para circulação dos ônibus será todo em pavimento rígido (concreto), com maior durabilidade. Além disso, os novos viadutos irão desafogar o trânsito na região, minimizando os engarrafamentos e os transtornos enfrentados diariamente pelos motoristas que trafegam por ali, especialmente nos horários de pico”, explica Carvalho.

Corredor Eixo Oeste
Com 38,7 quilômetros de extensão, o corredor prevê o alargamento de pistas e a construção de faixas exclusivas nas principais vias de ligação do Sol Nascente com o Plano Piloto, como a Hélio Prates, a Epig e a ESPM, que leva ao Terminal da Asa Sul. O objetivo é reduzir em meia hora o tempo de deslocamento até o Plano Piloto.

As obras serão feitas por trechos, uma vez que seria inviável fazer as intervenções de uma vez no trânsito. Além da revitalização da Avenida Hélio Prates, o corredor contempla diversas outras obras, tais como a construção de viadutos e do túnel de Taguatinga.