Brasília, 26 de novembro de 2025 — O governador Ibaneis Rocha entregou, na manhã desta quarta-feira (26), os primeiros 90 ônibus da nova frota adquirida pela Viação Pioneira. Ao todo, a empresa comprou 444 veículos, sendo 25 destinados à ampliação da operação e 419 à substituição de unidades atualmente em circulação. Os coletivos começam a operar em dezembro, beneficiando cerca de 350 mil usuários das regiões do Gama, Santa Maria, São Sebastião, Candangolândia, Lago Sul, Jardim Botânico, Mangueiral, Itapoã, Paranoá e áreas adjacentes.

Durante a cerimônia, o governador destacou que a renovação da frota faz parte de um conjunto de ações para melhorar o transporte público do Distrito Federal, sem reajuste tarifário há seis anos. Ele reforçou ainda o impacto do programa Vai de Graça e lembrou intervenções recentes, como a entrega de mais uma etapa do BRT e as reformas na Rodoviária do Plano Piloto e nos terminais rodoviários.

Ainda neste ano, 207 novos ônibus serão incorporados ao sistema, e os demais 237 chegarão em 2026, elevando a frota da Pioneira para 753 veículos. Todos são equipados com tecnologia Euro 6, que reduz significativamente a emissão de poluentes, além de itens como portas elétricas com sistema antiesmagamento, elevador para cadeirantes, câmeras, GPS, desligamento automático em marcha lenta e placas solares para recarga de baterias.

Os novos ônibus começam a circular em dezembro na Área 2, substituindo gradualmente modelos antigos. A renovação antecipada faz parte de uma estratégia do GDF para manter uma frota moderna, eficiente e com menor impacto ambiental. A vice-governadora reforçou que a entrega representa mais conforto e segurança para a população.

Segundo o secretário de Transporte e Mobilidade, Zeno Gonçalves, a modernização da frota traz benefícios tanto para os operadores quanto para os passageiros, com veículos mais confiáveis e tecnologia avançada de telemetria e segurança. Todos os coletivos são monitorados em tempo real pelo Centro de Supervisão Operacional, com informações disponíveis no aplicativo DF no Ponto.

Em junho, o governador visitou a fábrica da Marcopolo em São Mateus (ES), onde conheceu a linha de produção dos modelos adquiridos. A unidade é uma das principais produtoras de carrocerias de ônibus do país e fornece para mais de 140 países.

A expansão da Pioneira acompanha a estratégia de renovação contínua do sistema. A frota da empresa passou de 625 para 704 ônibus em 2024, com novas ampliações em 2025. No último pacote, foram adquiridos 444 ônibus, dos quais 419 antecipam a renovação prevista para 2027.

Atualmente, o Distrito Federal conta com 3.063 veículos em operação, incluindo seis ônibus elétricos. A partir de 2026, a frota elétrica crescerá para 90 unidades, operadas pela Piracicabana, que substituirá modelos antigos e ampliará a oferta de veículos não poluentes no Plano Piloto.

Avança em dez metros a concretagem dos muros que vão sustentar a alça de ligação entre o viaduto para ônibus do Túnel de Taguatinga e a Avenida Elmo Serejo. A construção dos dois paredões, em cima dos quais será apoiada a via exclusiva para BRT, foi dividida em etapas. Isso porque cada um deles tem 80 metros de comprimento, extensão grande demais para ser erguida de uma só vez.

“Terminamos de construir os primeiros dez metros da estrutura de contenção no último dia 5”, conta Everaldo Barros, um dos engenheiros civis que atuam na obra do Túnel de Taguatinga. “Em seguida, passamos a trabalhar na armação dos dez metros seguintes. E, neste dia 12, iniciamos a concretagem desse segundo muro”, informa Barros.

Os paredões terão uma altura máxima de quatro metros, distância entre a ponta solta do viaduto para o ônibus e a superfície. A metragem exige que os muros sejam erguidos em duas etapas. “Enchemos dois metros de forma e, no dia seguinte, completamos o 1,8 m restante”, detalha o engenheiro. “Não podemos concretar alturas superiores a dois metros de uma só vez, porque o cimento pode se separar da brita”, explica.

As duas estruturas vão sustentar a alça do BRT até que ela esteja a cerca de um metro da superfície. “O restante da pista não precisa de contenção”, explica o engenheiro civil José Alfredo Aguiar, responsável pela construção.

“Os últimos cinco metros serão feitos em cima de um aterro até que a via encontre as faixas de rolamento da Elmo Serejo”, complementa Aguiar.

A implantação do Veículo Leve sobre Trilhos (VLT) no Plano Piloto e a construção de seis novas rodoviárias estão no radar do Governo do Distrito Federal (GDF). A afirmação foi feita pelo secretário de Transporte e Mobilidade, Valter Casimiro, durante reunião da comissão de transição do governo realizada no Centro Internacional de Convenções do Brasil (CICB).

No caso do VLT, o projeto precisou ser reestruturado para atender às normas de tombamento do Plano Piloto. Antes, a opção seria por fiação aérea (catenárias), característica que agora foi ajustada para Alimentação Pelo Solo (APS), sistema similar ao utilizado no Rio de Janeiro. “Até o fim do mês, a empresa responsável pelo projeto o entrega, para então levarmos ao Tribunal de Contas; assim, se tudo correr bem, poderemos licitá-lo no ano que vem e iniciar as obras no final de 2023 ou início de 2024”, detalha o secretário.

Custos

O custo para implantação do VLT é estimado em R$ 2,5 bilhões. Desse total, R$ 1,5 bilhão ficam a cargo do GDF e R$ 1 bilhão da empresa vencedora da concessão, conforme o modelo escolhido para o projeto. A previsão inicial do VLT na W3 é ligar o Terminal Asa Norte (TAN), no fim da Asa Norte e próximo ao Noroeste, ao Terminal Asa Sul (TAS), próximo à Enap e à Academia do Corpo de Bombeiros, fazendo a ligação de toda a W3.

A segunda fase do projeto consiste em ligar o TAS ao aeroporto, reduzindo ao máximo o fluxo de ônibus ao longo da avenida W3. “Os ônibus que viriam para poder atender os passageiros na W3 vão desembarcar nos terminais e alimentar o VLT, para que ele possa fazer a distribuição dos passageiros ao longo da W3”, explica Valter Casimiro. “Assim, você tira as linhas circulares que passam pela W3 e passa a usar o VLT”.

Rodoviárias

O GDF também trabalha na construção de novas rodoviárias. Há terminais em andamento no Sol Nascente/Pôr do Sol, Itapoã e Varjão, e outros serão erguidos no Arapoanga, Estrutural e em Furnas (Samambaia). Além desses, foram entregues um em Sobradinho e em Santa Maria, além da reforma já concluída em Brazlândia e a em andamento no Gama.

Ainda no âmbito dos terminais, o GDF vai construir outras estruturas de integração do BRT em Planaltina, Sobradinho, Riacho Fundo, Recanto das Emas e Samambaia. “Estamos com projeto pronto e queremos colocar a rodoviária do Terminal de Furnas, que é uma integração com metrô e ônibus para possibilitar uma integração”, adianta o titular da Secretaria de Transporte e Mobilidade (Semob).

Gama

A reforma da Rodoviária do Gama está em andamento, com 20% da obra executada. Por lá foram concluídas as instalações hidrossanitárias, de incêndio, elétrica e de Sistema de Proteção contra Descargas Atmosféricas (SPDA), enquanto a cobertura e o pavimento rígido já começaram a ser feitos.

Sol Nascente

No Sol Nascente, a construção está 76% executada, atualmente nas etapas de pavimento rígido, piso de alta resistência da plataforma e urbanização. A Rodoviária do Varjão atingiu 48% de execução e está passando por finalização da drenagem profunda e serviços de instalações hidrossanitárias, incêndio, de SPDA. Também será iniciada a construção da estrutura metálica.

Itapoã

No Itapoã, a obra está com 10% de execução, o que abrange atualmente as obras do reservatório de águas pluviais, instalações hidrossanitárias e a rede de drenagem. Na sequência, será iniciada a execução da fundação da estrutura metálica.

Arapoanga e Estrutural

As rodoviárias de Arapoanga e da Estrutural aguardam a liberação do terreno para que os projetos sejam elaborados. Com relação à Rodoviária de Furnas, por sua vez, o processo licitatório para contratação da empresa para executar a obra está nos trâmites finais, com vistas à publicação do edital.

BRT

Sobre o BRT (sigla, em inglês, de ônibus de trânsito rápido), no de Santa Maria, o governo trabalha na elaboração de projeto de arquitetura, para ampliação do terminal, e na regularização do terreno. Depois, serão elaborados os projetos de engenharia que possibilitam instruir o processo de licitação de contratação de empresa especializada para execução da obra. O BRT Norte tem os projetos em elaboração junto ao DER, enquanto os projetos referentes ao BRT Sul, abrangendo os trechos 3 e 4, se encontram em readequação.

Os ônibus do transporte público coletivo, o BRT e o metrô vão oferecer viagens de graça em todo o Distrito Federal, entre as 6h e as 19h deste domingo (30). Durante esse período, os usuários poderão utilizar qualquer linha e fazer integração entre os modais, sem limite de prazo entre o embarque e o desembarque.

A medida da Secretaria de Transporte e Mobilidade (Semob) foi publicada no Diário Oficial do Distrito Federal (DODF), por meio da Portaria nº 152. A norma atende à decisão do Tribunal de Justiça do Distrito Federal e dos Territórios (TJDFT), que assegura à população o acesso gratuito aos modais de transporte público coletivo, com o objetivo de facilitar o deslocamento no segundo turno das eleições. A medida é válida somente para o Distrito Federal.

Ônibus das linhas rurais deverão fazer viagens nos horários da tabela de dia útil, para que não falte transporte público aos eleitores de todo o DF

De acordo com a portaria da Semob, todo cidadão poderá utilizar o transporte público, entre as 6h e as 19h, sem a necessidade de apresentar nenhum tipo de documento ou cartão. No metrô e no BRT, os passageiros poderão acessar as áreas de embarque dos terminais e estações passando livremente pelas cancelas ao lado das catracas.

Nos ônibus das linhas comuns, o público poderá embarcar por qualquer uma das portas, mas não será permitido transpor as catracas. Se o embarque for pela porta dianteira, o desembarque será na mesma porta. Já quem embarcar na parte traseira do ônibus poderá desembarcar pelas portas central e traseira.

No domingo de eleições, o BRT e os ônibus que fazem as linhas urbanas do DF deverão circular nos horários da tabela prevista para os sábados, com reforço nas linhas de maior demanda. Nas linhas rurais, os ônibus farão as viagens nos horários da tabela de dia útil, para que não falte transporte público aos eleitores de todo o DF.

Gratuidade temporária

Os usuários do transporte coletivo devem ficar atentos quanto ao período de gratuidade. A Portaria nº 152/2022 determina que, antes das 6h e após as 19h do próximo domingo, todos os ônibus, o BRT e Metrô/DF deverão operar normalmente com a cobrança das respectivas tarifas.

Enquanto isso, técnicos iniciam o processo de impermeabilização no boulevard por onde vai passar o BRT

A maior obra viária urbana em execução no Brasil segue em ritmo acelerado e dá mais um avanço. Chegou nesta terça-feira (19) a 47% a concretagem da laje de fundo do Túnel de Taguatinga, que é sobre onde passarão os carros nos dois sentidos, Ceilândia e Plano Piloto.

O piso em todo esse percurso – de pouco mais de 900 metros – é de 50 cm de espessura. Concluída essa etapa, mais 17 cm de pavimento rígido, em média, serão aplicados para reforçar e aumentar a sustentação do piso – que não levará asfalto.

“As obras não param e em todos os dias temos operários trabalhando aqui, em média 400 nos horários de pico”Luciano Carvalho, secretário de Obras

A escavação invertida segue também nos dois sentidos por onde as paredes laterais e o teto já foram concretados. O processo é feito de 20 m a 20 m, incluindo a retirada de terra e a concretagem dos pisos. Por falar em concreto, serão aplicados em toda a obra 90 mil metros cúbicos do material – o equivalente a 12 mil caminhões truck cheios dessa massa de cimento, pedras e areia.

“As obras não param e em todos os dias temos operários trabalhando aqui, em média 400 nos horários de pico”, conta o secretário de Obras, Luciano Carvalho.

Também nesta semana os operários deram início ao processo de impermeabilização do boulevard por onde vai passar o BRT. Na primeira camada é aplicada o primer, uma espécie de tinta preta com cola que dá aderência para as placas de manta asfáltica.

Sobre ela, então, virá uma proteção mecânica de concreto, com 10 cm em média de espessura. Só então o vão que se formou entre o teto do túnel e a superfície das vias já existentes de Taguatinga será coberto por uma nova camada de concreto, com cerca de 15 cm a 25 cm, dependendo do trecho.

“Todo esse processo de impermeabilização serve para evitar infiltrações e gotejamentos, além aumentar a vida útil do túnel”, explica Bruno Almeida, engenheiro civil responsável pela fiscalização das obras. Entre as pistas de passagem do BRT haverá um canteiro de grama e jardins.

Enquanto isso, seguem sendo erguidas as muretas de proteção nos dois corredores do Túnel de Taguatinga. Elas dão proteção às paredes da obra de arte de possíveis impactos.